Архив за месяц: Март 2015

TMBCL и РоРо логистика

История компании датируется 1995 годом, когда на фоне растущего спроса на экспорт автотехники Российских автозаводов группа единомышленников стояла у истоков создания припортового РоРо терминала в Новороссийске.

Крупнейший и единственный глубоководный порт на Юге России традиционно специализировался на перевалке металлопродукции. Неудивительно, что после распада СССР портовая инфраструктура не имела должной специализации, а первые инвестиции стивидорных компаний направлялись на строительство контейнерных терминалов. Трансмарин, и с 2009 года TMBC Logistics Ltd, направляли свои усилия на формирование необходимой инфраструктуры для диверсификации стивидорной деятельности Новороссийска, предлагая решения для обработки экспортно-импортных грузов автотехники, удовлетворяющих строгим стандартам качества автопроизводителей.

С 2010 года компания выступает субподрядчиком логистического провайдера Gefco на Юге России, обеспечив соединение Новороссийска с хабами Деринче (Турция) и Пиреи (Греция) в рамках РоРо сервиса Neptune Lines.

TMBCL как провайдер логистических услуг

Слабая портовая инфраструктура Юга России, диспаритет между спросом на перевозки и транспортными возможностями региона, волатильность фрахтового рынка «река-море» — лишь одни из многих рисков в транспортной логистике Азово-Черноморского бассейна. Низкий индекс соединяемости России в целом символизирует ограничения в транспортной логистике, что на фоне массы инфраструктурных рисков Азово-Черноморского бассейна ведет к росту затрат в цепях поставок.

TMBCL, как провайдер логистических услуг, рассматривает инфраструктурные ограничения как новые возможности для предложения продуктов, позволяющих клиентам оптимизировать соответствующие риски.

Учитывая стратегическую локацию компании в точке входа в Россию и СНГ на Юге, разработанные продукты в проектной и РоРо логистике способствуют увеличению соединяемости Новороссийска и других Азово-Черноморских портов России с сетью океанских сервисов.