Архив за месяц: Октябрь 2015

Новороссийск и транзитные Ро-Ро грузопотоки

Уже более 2-х лет портовый терминал TMBCL в Новороссийске принимает колёсную технику через фидерный Ро-Ро сервис Гемлик-Новороссийск-Ильичевск-Констанца-Гемлик. Несмотря на сравнительно небольшую емкость терминала в Лесном порту, Новороссийск постепенно стал осваивать и транзитные грузопотоки «на колесах» через так называемые порты-хабы в Турции, Греции, Египте и Ливане.

C момента включения Новороссийска в сеть океанских Ро-Ро маршрутов в 2013 году, несколько перевозчиков успешно осуществили поставки в Россию из Шанхая и Джебель Али, используя Пиреи (Греция) как основной перевалочный порт. C апреля 2014 года WWL официально объявил о включении Новороссийска в качестве основного порта входа в РФ на Юге, предоставив решение для статических грузов на мафи-трейлерах из портов Китая, Японии и Южной Кореи.

И если до последнего момента Санкт-Петербург не имел реальных Ро-Ро конкурентов в России, предлагая решения со стыковками в Германии, Бельгии и Финляндии, ситуация стала стремительно изменяться на фоне введения санкций со стороны стран-членов ЕС в отношении грузов из РФ.

В качестве элемента управления рисками клиентов, TMBCL были разработаны маршруты через порты Бейрут, Александрия и Борусан, которые на сегодняшний день являются безопасными пунктами стыковок с океанскими сервисами на Латинскую Америку и Персидский Залив, Красное море и Восточную Африку.

12-10-2015 на борт N.Ithaki погружена первая партия автомашин назначением на Венесуэлу и Иорданию — впервые с перевалкой в порту, альтернативному хабам в Европейском Союзе.